La vettura Zic: zero impact car, nasce da un'opportunità di un progetto finalizzato sui materiali del CNR e sviluppato nell'ambito del CRF. La ricerca bionica incentrata sullo studio delle foglie ha fornito l'ispirazione per il pianale. Questa vena centrale attraversa l'intero veicolo e ospita le batterie. Le scelte stilistiche relative al #design del veicolo sono state fortemente influenzate dalla decisione di utilizzare un telaio spaziale con un numero ridotto di sezioni e pannelli esterni. Ciò è stato dettato dalla necessità di garantire la massima accessibilità alle componenti dell'auto situate nella parte anteriore e posteriore. Il lunotto sigillato a bolla d'aria risponde all'esigenza di ottimizzare lo spazio e la disposizione dei passeggeri, riducendo al contempo l'apporto di energia per la climatizzazione dell'abitacolo. Il tunnel centrale ospita i comandi principali e i canali di ventilazione ed inoltre, sostiene i quattro sedili. Il risultato è un automobile urbana ideale: riciclabile, sicura e leggera, con un basso fabbisogno energetico complessivo.La struttura e le sospensioni posteriori sono in alluminio, il pianale è realizzato in polimero composito e i supporti dei sedili sono in lega di magnesio. Il corpo della Zic è costituito da due sottostrutture: un telaio spaziale in alluminio e dei pannelli polimerici compositi . Per i pannelli utilizzati nel pianale è stata sviluppata una tecnica speciale nota come stampaggio a trasferimento di resina. Tutto ciò ha consentito una riduzione del peso di circa il 30% e un aumento della rigidità torsionale del 20% rispetto all'architettura automobilistica convenzionale. Ciò comporta vantaggi quali il risparmio complessivo sui costi di produzione per la piccola industria, la realizzazione di componenti strutturali di grandi dimensioni con forme complesse e la riduzione dei tempi tra progettazione e produzione. La Zic è dotata di un motore elettrico a corrente alternata. Numerose parti meccaniche contribuiscono al comfort e alla maneggevolezza inoltre, un sistema a controllo elettronico recupera l'energia in fase di frenata.